![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_03_296_205_jpg_0_80.jpg)
![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_09_296_205_jpg_0_80.jpg)
![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_02_296_205_jpg_0_80.jpg)
![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_04_296_205_jpg_0_80.jpg)
![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_08_296_205_jpg_0_80.jpg)
![](/images/cms/thumbs/256ad3aedd4dde4a963fa855cb9de841b59eaa00/sbp_production_05_296_205_jpg_0_80.jpg)
Компания выпускает городской электрический пассажирский транспорт со 100% низким уровнем пола. Производственные площадки «ПК Транспортные системы», расположенные в Твери, Санкт-Петербурге и Энгельсе, позволяют выпускать до 450 единиц подвижного состава ежегодно.
Компания серийно выпускает односекционные трамваи 71-911ЕМ «Львенок», двухсекционные трамваи 71-923М «Богатырь М», 71-921 «Корсар», трехсекционные трамваи: 71-931М «Витязь М», 71-934 «Лев», 71-931М «Витязь-Ленинград», 71-932 «Невский».
В основе конструкции трамваев «ПК Транспортные системы» – уникальная запатентованная эластичная поворотная тележка. Тележка выпускается в трех модификациях: для ширины колеи трамвайного пути 1435 мм, 1524 мм и 1000 мм. Компания также серийно выпускает полностью низкопольные троллейбусы 6281 «Адмирал» и его модификации 6281.01 с увеличенным автономным ходом. Также компания разработала 3 модели электробусов - «Пионер» с использованием МАС, двухсекционный электробус 6245 «Пионер max» с ночной зарядкой и электробус «Генерал» 62181 с комбинированной зарядкой.
В Самаре начали курсировать трехсекционные трамваи нового поколения «Витязь М».
Электробус модели 62181 «Генерал» производства «ПК Транспортные системы», российского разработчика и производителя современного городского электротранспорта, начал проходить тест-драйв в Самаре. Испытания в городских условиях продлятся два месяца.
Саратов. 7 июня. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - Три российских города проявили интерес к новой модели электробуса "Генерал" с инновационной комбинированной зарядкой и системой "компьютерного зрения", разработанной ООО "ПК Транспортные системы" (ПКТС), сообщил "Интерфаксу" директор по развитию колесного транспорта компании Денис Фролов.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 25 мая. /ТАСС/. Обновленный отечественный трамвай "Богатырь М" презентовали на Невском заводе электрического транспорта в Петербурге, на данный момент это самый инновационный состав в России. В комплектацию добавлен пол с подогревом, элементы автопилотирования, а также увеличено количество пассажирских мест. Об этом, отвечая на вопрос ТАСС, сообщил директор завода Сергей Назаров.
Компания «ПК Транспортные системы» стремится использовать более экологичные материалы, сокращать количество отходов и потреблять меньше природных ресурсов при производстве трамваев. При проектировании мы стремимся сделать продукт, который прослужит долгие годы, при этом в конце срока службы 80% использованных для его производства материалов могут быть переработаны и повторно использованы. В 2021 году компания представила модель трамвая, кузов которого полностью выполнен из алюминия. Алюминиевые сплавы существенно отличаются стойкостью к коррозии, что позволяет почти вдвое увеличить срок его эксплуатации (более 30 лет) и уменьшить расходы на ремонт и обслуживание. Алюминиевые сплавы существенно отличаются прочностными и жесткостными характеристиками, то есть алюминий не теряет своей гибкости и сохраняет форму в течение длительного времени в отличие от стали, которая быстрее подвергается износу и может менять форму под воздействием природных и физических факторов. Алюминий обладает повышенным сопротивлением усталости, что особенно актуально в отношении сварных швов: во время эксплуатации не потребуется менять узлы кузова трамвая. Применение алюминия даст возможность снизить вес кузова трамвая на 20-40% в сравнении с традиционной или высокоуглеродистой сталью. А уменьшенный вес позволит снизить давление на рельсы, а, значит, увеличить срок эксплуатации путей. При пробеге 100 тыс. км в год экономия электроэнергии составит около 45 МВт на один трехсекционный трамвай за год. После окончания срока эксплуатации трамвай может быть переработан, при утилизации собственник может вернуть до 60% стоимости алюминиевого трамвая.