Российский разработчик и производитель современного городского электрического транспорта – компания «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – получил Акт Междуведомственной Комиссии (Сертификата) о запуске в серийное производство трамвайного вагона 71-931АМ «Витязь-Ленинград».
«Витязь-Ленинград» - это первый трамвай отечественного производства с алюминиевым кузовом. Его создание – это поистине знаковое событие в истории российского трамваестроения, - комментирует заместитель генерального директора по развитию продукта «ПК Транспортные системы» Сергей Иванов. - Мы стремились создать уникальный продукт с богатым экспортным потенциалом и обладающий преимуществами по сравнению с обычными трамваями, кузова которых сделаны из углеродистой стали. Основные работы проходили в разгар пандемии коронавируса, но нам это не помешало достичь поставленной цели и представить мировой общественности этот инновационный продукт».
В течение марта на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в ПК ТС) проходили тестовые испытания трамвая «Витязь-Ленинград». Проверялись геометрия, клиренсы, вписываемость в кривые, выносы, тягово-энергетические показатели, максимальная скорость, ускорение и замедление, время разгона, тормозные свойства и другие технические характеристики. По итогам проверки представители НИИ Горэлектротранспорта признали модель 71-931АМ «Витязь-Ленинград» годной для промышленного производства.
Инновационная модель 71-931АМ «Витязь-Ленинград» выполнена на базе трехсекционного трамвая «Витязь М», хорошо знакомого жителям Санкт-Петербурга и Москвы, и является его усовершенствованной модификацией. Алюминиевые сплавы отличаются высокой стойкостью к коррозии, что позволяет почти вдвое увеличить срок его эксплуатации (более 30 лет) и уменьшить расходы на ремонт и обслуживание. По инициативе «ПК Транспортные системы» в трамваях установлена система пассивной безопасности - аварийная крэш-система собственной разработки, которая предназначена для уменьшения рисков травмирования пассажиров и иных участников дорожного движения, а также защиты основных частей конструкции вагона в случае аварийного столкновения. Установленные энергопоглощающие элементы кузова и гидродинамические краш-элементы на переднем и заднем бамперах трамвайного вагона будут поглощать кинетическую энергию. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.
Также вагон оснастили современными системами управления, видеонаблюдения, датчиками местоположения ГЛОНАСС/GPS, светодиодными линиями освещения, усовершенствованными системами климат-контроля, медиакомплексами, USB-разъемами для подзарядки мобильных гаджетов, доступом к Wi-Fi нового типа, удобными сидениями из нержавеющей стали и широкими дверьми с функцией запоминания. Количество сидячих мест: 70. Общая пассажировместимость - до 185 человек.
Трамвай «Витязь-Ленинград» получил свое название в знак уважения к славным традициям трамваестроения Санкт-Петербурга. Этот город долгое время был трамвайной столицей мира с самой масштабной системой трамвайного движения, что вошло в Книгу рекордов Гиннесса. Именно здесь жил и работал первый изобретатель трамвая Федор Пироцкий, в честь которого в сентябре 2020 года назван входящий в ПК ТС Невский завод электрического транспорта.