Современные вагоны с системой автономного хода производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) — ведущего российского разработчика и производителя городского электротранспорта — вышли на второй Московский трамвайный диаметр Т2, торжественное открытие которого состоялось при участии мэра Москвы Сергея Собянина. В церемонии открытия приняли участие — заместитель генерального директора ТМХ Андрей Васильев, генеральный директор ТМХ-Городской транспорт Дарья Марку, а также генеральный директор ПК ТС Андрей Юхненко.

На маршруте Т2 начнет работать 51 трамвай: 36 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок-Москва» и 15 трехсекционных 71-931М «Витязь-Москва». Благодаря специальным батареям вагоны будут проезжать не менее 4 км без контактной сети (с учетом работы климат-контроля и отопления) и возвращать до 40% энергии через систему рекуперации.

Т2 протяженностью 33 км проходит от метро «Чертановская» через центр столицы до станции МЦД «Новогиреево». Он связал 13 районов Москвы в пяти округах и стал самым длинным городским трамвайным диаметром в мире. Более 2 млн жителей столицы получили новые транспортные связи. Т2 связывает 31 станцию метро, МЦК, МЦД и железной дороги, а также четыре центральных ж/д вокзала: Ленинградский, Ярославский, Казанский и Павелецкий. По ходу маршрута расположены 79 остановок. Ключевое преимущество проекта — минимальные интервалы движения: трамваи на Т2 ходят каждые 6 минут. А вместе с действующим маршрутом Т1 интервалы движения трамваев на диаметральных маршрутах в центре города сократились до 3 минут. Трамваи работают по стандартам наземного уличного метро.

В 2025 году Москва стала первым городом в России, где в трамвайной инфраструктуре была реализована технология автономного хода без использования контактной сети. Сегодня по технологии «чистое небо» реализованы два участка трамвайной сети: на проспекте Академика Сахарова между Площадью трех вокзалов и Чистопрудным бульваром и на Трифоновской улице между улицей Образцова и Рижской площадью. Первые трамваи «Львенок-Москва» производства ПК ТС поступили в столицу в 2025 году. Сегодня они успешно работают на диаметре Т1 и маршруте №5 (от Белорусского вокзала до метро «Рижская»). На Т1 трамваи проезжают на автономном ходу 2,1 км по проспекту Академика Сахарова, а на маршруте №5 — более 4 км по Трифоновской улице (самый протяженный участок в России).

«Сегодня вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным мы открыли второй трамвайный диаметр, который включает участок без контактной сети протяженностью 2,1 км, и наши трамваи с системой автономного хода способны преодолевать его на накопителях. Трамваи «Львенок» и «Витязь» — это высококомфортный, технологичный транспорт. Они оснащены системами микроклимата, информационными табло, местами для маломобильных граждан, пассажиров с детьми. Гордимся, что наши трамваи будут курсировать на втором трамвайном диаметре Москвы», — отметила генеральный директор ООО «ТМХ-Городской транспорт» Дарья Марку.

Как показала практика, применение инновационной системы автономного хода сократило задержки в работе транспорта из-за повреждения инфраструктуры, обеспечило надежность и соблюдение графика, а в перспективе — экономию за счет снижения затрат на строительство и модернизацию контактной сети.

Новые вагоны повысили энергоэффективность трамвайной системы. За 4 месяца работы автономных трамваев «Львенок-Москва» благодаря рекуперации сэкономлено более 1 млн кВт·ч электроэнергии — этого хватит для зарядки 1800 электробусов.

Столичный парк трамваев обновлен на 97%. По темпам обновления Москва — мировой лидер. К концу 2026 года в Москве будет более 600 современных низкопольных трамваев: 464 трехсекционных трамвая «Витязь-Москва» (20 с автономным ходом) и 140 односекционных трамваев «Львенок-Москва» (100 с автономным ходом). Обновление парка полностью завершится, на улицах останутся только современные низкопольные вагоны.

«Для нас большая честь, что трамваи ПК ТС стали основой самого длинного трамвайного диаметра в мире. "Витязь-Москва" и "Львенок-Москва" — это флагманы нашего производства, сочетающие передовые технологии автономного хода, комфорт и надежность. Успешный опыт, отработанный на "Львёнке", теперь перенесен на более вместительные "Витязи". Мы гордимся вкладом в развитие транспортной системы столицы и благодарим Правительство Москвы за доверие и многолетнее плодотворное сотрудничество», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.

В основе конструкции трамваев «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва» лежит уникальная запатентованная эластичная поворотная тележка собственной разработки ПК ТС. Она обеспечивает плавность хода, снижает износ путей и делает поездку комфортной. Трехсекционные «Витязь-Москва» рассчитаны на комфортную перевозку 170 пассажиров, «Львенок-Москва» — 110 пассажиров (41 сидячее место).

Все трамваи оборудованы по последнему слову техники и с заботой о пассажирах. Система климат-контроля обеспечивает комфортную температуру в салоне в любое время года, мультимедийные экраны предоставляют пассажирам важную и полезную информацию о текущей поездке и работе транспорта столицы, разъемы для зарядки мобильных устройств помогают пассажирам всегда оставаться на связи. Во всех современных трамваях установлена система адресного открытия дверей с помощью кнопки. Все трамваи имеют полностью низкий пол и адаптированы для проезда маломобильных пассажиров, а также пассажиров с детскими колясками, велосипедами и крупногабаритным багажом.

Запуск Московских трамвайных диаметров (МТД) в ноябре 2025 года стал мощным толчком к развитию трамвайной системы столицы. Это новый формат работы трамваев с минимальными интервалами и современным подвижным составом. Теперь трамваи не просто подвозят к метро, МЦК и МЦД, а создают магистральный наземный рельсовый каркас города по стандартам уличного наземного метро.

Первый диаметр Т1 связал станцию метро «Университет» с Метрогородком. За это время пассажиры совершили на Т1 более 9 млн поездок, а пассажиропоток вырос вдвое (с 60 до 120 тыс. в сутки). С запуском Т2 общая протяженность маршрутов Московских трамвайных диаметров достигла 60 км. Ожидается, что к концу 2026 года на Т1 и Т2 будет совершаться 210 тыс. поездок ежедневно (25% от всей трамвайной сети Москвы). С маршрутов можно пересесть на 41 станцию метро, МЦК, МЦД, железной дороги и 4 вокзала.

До конца 2027 года планируется открыть еще два участка трамвайной сети общей протяженностью почти 6 км: продление линии по шоссе Энтузиастов в район Ивановское (4 км) и по улице Академика Королева до телецентра и станции МЦД «Останкино» (1,6 км).

К 2030 году пассажиропоток на трамвайных маршрутах вырастет до 1,2 млн поездок в день.